3月30日，小米正式官宣造車，在此之前華為也已在汽車領(lǐng)域進行了全面布局，新能源汽車迎來眾多新玩家?？萍季揞^們之所以紛紛加入造車大軍，看重的不止是新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代作用，更是想要搶占智能出行帶來的全新商業(yè)生態(tài)。
在巨頭紛紛入局的背后，高端智能新能源汽車品牌ARCFOX極狐的身影尤為引人注意。早在2017年，小米就與北汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為ARCFOX極狐產(chǎn)品進行賦能;ARCFOX極狐還聯(lián)合華為共建了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。ARCFOX極狐的“朋友圈”遠不止于此，麥格納、博世、西門子法雷奧、博格華納等耳熟能詳?shù)钠放贫际瞧涔?yīng)商。
強大的技術(shù)賦能也為ARCFOX極狐帶來了超越同級的產(chǎn)品體驗，首款車型阿爾法T擁有4.6s百公里加速和653km的同級最高NEDC續(xù)航里程，經(jīng)過麥格納團隊調(diào)校的底盤更是傳承了歐系豪華車的駕駛感。據(jù)悉，在車展前ARCFOX極狐第二款車型阿爾法S也將登場，擁有708km的量產(chǎn)車最長續(xù)航和4.3s百公里加速，更有華為聯(lián)合版車型同步亮相，有望成為高端智能豪華純電轎車的標(biāo)桿車型。
當(dāng)然也有很多人質(zhì)疑：ARCFOX極狐用麥格納的生產(chǎn)運營管理體系，用華為的激光雷達和鴻蒙OS，用哈曼的音響和康寧的玻璃，那么自己有什么?其實這種質(zhì)疑還是在用傳統(tǒng)的觀念看待新能源汽車。ARCFOX極狐是從研發(fā)合作再到融合，以產(chǎn)品思維整合優(yōu)秀合作伙伴的高精尖技術(shù)，為用戶提供極致出行體驗，釋放品牌技術(shù)包容心。
沒有人能夠否定iPhone手機的偉大，但蘋果并不會掌控每一個零部件，其屏幕來自三星，閃存來自東芝，基帶來自高通，生產(chǎn)由富士康完成，再優(yōu)秀的廠商也無法在每一個領(lǐng)域都做到頂尖，但卻可以整合最頂尖的資源來打造優(yōu)秀的產(chǎn)品。對于ARCFOX極狐來說也是一樣，對每一種能帶來良好用戶體驗的技術(shù)充滿包容，將優(yōu)秀的合作伙伴和先進的技術(shù)為我所用并發(fā)揮出他們的最大價值，這本身就是一種強大的能力。
ARCFOX極狐的技術(shù)包容性也獲得了其他合作伙伴的認可，以其全冗余架構(gòu)的BE21電動硬件平臺為例，可為供應(yīng)商提供“拎包入住”的便利條件，加速創(chuàng)新技術(shù)上車應(yīng)用，降低前瞻技術(shù)評價投入和風(fēng)險。ARCFOX極狐的合作伙伴麥格納通過其美國全資子公司購買了BE21平臺及相關(guān)技術(shù)授權(quán)，實現(xiàn)了中國品牌向美國市場的“逆向技術(shù)輸出”。
汽車行業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，已經(jīng)來到新舊轉(zhuǎn)換的時間節(jié)點，新能源汽車作為智能駕駛的最好載體，將會帶來全新的出行革命和商業(yè)模式。隨著小米、華為等巨頭紛紛加入，智能出行的時代也在加速到來，擁有眾多“朋友”支持、搶先開跑的ARCFOX極狐無疑已經(jīng)搶占先機。
